投资家网获悉，临近五一长假创投圈传来大消息，仅排在滴滴出行、曹操出行之后的资本宠儿，中国第三大网约车平台南京领行科技股份有限公司（下称T3出行）已向港交所递交招股书，中金公司、中信建投国际担任联席保荐人。若顺利，港股又要迎来一个网约车巨头。
T3出行成立于2019年，是中国网约车赛道的后起之秀。别看出道晚，却很高光。T3出行是中国罕见由一众汽车产业集团联合互联网大厂共同打造的顶配公司。其中，中国一汽、东风汽车集团、长安汽车分别持有T3出行控股公司约16%股权，剩下股权由腾讯、阿里等分配。
一众汽车产业集团、互联网大厂在天使轮送上50亿元融资，A轮送上77亿元融资。“顶流”资本追捧下，T3出行直接挑战滴滴出行、曹操出行的市场地位。公司成长“神速”顺利在中国194座城市开展出行服务，全年网约车总订单数逼近10亿单。对于此次港股IPO，T3出行释放了很大野心，它们想用Robotaxi技术颠覆行业，梦想做“中国AI出行第一股”。
“最豪汽车产业集团+最豪互联网大厂”合力搞出了最牛网约车巨头。从成立时间角度来说，T3出行“年轻”的离谱，它们2019年成立，在中国网约车格局稳定的时代，硬生生撕开一道裂缝，这得有多大的勇气？说起勇气，不得不提一个人，他就是T3出行创始人崔大勇。
在各方见证下，T3出行在2019年问世，并连续多年以超大额融资震惊行业。细算下来，T3出行天使轮+A轮就融资了近150亿元，这使得公司出道便“神速”成长。其它公司要用10年筑基，T3出行几年就让行业重新洗牌。2020年，全球黑天鹅来袭，网约车市场滑落冰点。根据百度文库报告统计，2月，全国网约车日订单损失超5.8亿元，超50座城市暂停了网约车运营，行业遭受重挫、重资产模式面临挑战时，刚刚起步的T3出行反而没有什么负担。
值得一提的是，T3出行在本次招股书重点突出了Robotaxi“第二增长曲线”的价值，把智能化视作未来核心方向，要搭建一个“人、机、车混合调度体系”。这跟其它网约车平台有所差异。区别于小马智行、百度的重资产自研模式，T3出行以“技术合作+车辆制造+场景运营”的轻资产模式为基础，前面提到，它们过去几年频繁跟各行业龙头合作，降本增效。
这让成立时间本就不长的T3出行又更快速的扭亏为盈。当然，三大汽车产业集团也做出了不小贡献。使T3出行在车辆采购、定制化研发、售后运维等环节具备天然成本优势。综合来看，T3出行当前已完成从规模扩张到盈利增长的关键转型，财务基本面持续修复，业务底盘稳固，Robotaxi布局清晰，具备长期空间。但网约车行业最大的痛点是，低价竞争。
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