10月27日，第八届智能驾驶大会暨2026环秀湖物理AI产业发展推介会在苏州相城举行。现场发布全国首批区域级物理AI产业三年行动计划：到2029年，高铁新城物理AI关联产业规模将突破800亿元，集聚企业500家、人才1万名。30余项物理AI软硬件最新产品集中亮相。
苏州发展智能驾驶已积累相当底盘。高铁新城智能网联新能源汽车产值超380亿元，集聚企业超280家，覆盖30多个细分领域；全市累计投入测试与示范车辆超1200辆，开通无人驾驶巴士路线11条，建成智能网联道路600余公里。这套基础在同类城市中位于第一梯队。
此次苏州把「智驾」一词向上抬了一层，转向「物理AI」。两者的区别在于：智能驾驶解决的是「车怎么看路、怎么决策」，物理AI解决的是「机器怎么理解真实世界的物理规律」。清华大学的刘知远将其概括为，物理AI给机器一颗「能理解真实世界的大脑」和一副「能运用物理规律的身体」。苏州三年行动计划中「由『智驾之城』向全国领先的『物理AI之城』蝶变跃升」的表述，被视为战略换挡的信号。
行业人士分析，智能驾驶的竞争已经进入成本战和运营战，天花板可见；物理AI是一个更大的容器，智能驾驶是它最成熟的应用，边界可延伸至具身智能、工业仿真、低空经济。谁先把底座搭好，谁就拿到下一轮产业分工的定义权。苏州把物理AI作为城市级战略推进，正是为了在产业迭代中抢占先机。