9月，滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的新一代 Robotaxi R2，已在北京、广州的示范区域开启无人载客测试。与多数自动驾驶车队需要用户单独下载 App 不同，R2 直接接入滴滴出行主端，叫车时选择「自动驾驶」车型即可，体验门槛被降到最低。滴滴自动驾驶透露，R2 载客服务上线后，叫车转化率比预期高出30%以上，因为「顺手就点了」的用户占比很高。这一设计，让它和必须安装独立 App 的萝卜快跑、小马智行 PonyPilot+ 形成鲜明对照。
R2 不是拿量产车改装的产品，而是滴滴与广汽埃安合资公司「安滴科技」正向开发的专属车型。双方2023年5月发布 AIDI 计划，2024年4月合资公司获批工商执照，2026年1月首台 R2 在广汽埃安工厂下线，同年8月先后拿下广州、北京路测牌照，9月面向公众开放无人载客。从立项到运营仅用3年，速度处于行业第一梯队。车身基于埃安 V 平台，但围绕无人驾驶重新设计，满足中欧双五星安全标准，具备多重安全冗余体系。
硬件规格是 R2 的另一张名片。全车共33个传感器，包含4颗千线级主雷达、6颗全固态补盲雷达、7颗毫米波雷达与12颗摄像头，实现360度全工况感知，最远探测距离超过200米。核心是一套量产的三域融合中央计算平台，GPU 算力超过2000 TOPS，较上一代传感器连接数翻倍、延迟更低。滴滴称新架构将成本降低74%。座舱全部围绕后排乘客：座椅大角度可调，17.3英寸吸顶屏接入影音娱乐，AI 语音可验证尾号、开启行程、调节空调与氛围灯，接驾前还会自动通风换气。
出海同步启动。8月31日，与北京、广州开城同一天，R2 在阿布扎比公共道路启动全无人试运营，成为滴滴首个国际市场，也是中国原生 Robotaxi 首次进入中东。车身平台满足中欧双五星标准，意味着未来可直接出口欧洲。对滴滴而言，「车企+科技公司」的合资模式打通了前装量产与运营效率的闭环；对乘客而言，打开常用的滴滴出行就能坐上全无人车，或许比任何新 App 都更接近无人驾驶的日常化。