10月27日，Waymo在官方博客宣布，未来一周将在洛杉矶、纳什维尔、奥兰多、圣迭戈和旧金山湾区五个市场同步扩大无人驾驶出租车服务范围，合计新增近250平方英里（约647平方公里）。这些区域此前均已实现车内无安全员运营，更新后的服务地图已上线Waymo应用。此次扩张后，Waymo在美国的运营范围覆盖15个都市区，每周付费乘车超过50万次。
具体到各城市，服务边界的变化各不相同。在洛杉矶，服务区沿海岸向南延伸至南湾，途经曼哈顿海滩、雷东多海滩，直达托兰斯；在纳什维尔，乘客可以继续向南，前往动物园一带；在奥兰多，东部覆盖范围接近翻倍，市中心服务也有所增加；在圣迭戈，服务区向北延伸至拉霍亚，沿途覆盖大学城和克莱尔蒙特；在旧金山湾区，服务进一步深入南湾，新增连接圣何塞贝里埃萨站的BART接驳点，服务范围从旧金山沿半岛延伸至圣何塞和坎贝尔。
Waymo没有按城市披露新增面积，也未说明为覆盖新区域增加了多少车辆。但从公开数据看，扩张节奏明显加快：今年5月，Waymo在11座城市的服务范围已超过1400平方英里，面积超过罗德岛州；此后又在拉斯维加斯启动无人驾驶运营，并上线圣迭戈服务。圣迭戈9月1日才向公众开放，当时服务区约50平方英里，不到两个月就向北扩至拉霍亚；纳什维尔4月开放时约60平方英里，如今也继续南扩。
与竞争对手相比，这组数据更值得玩味。特斯拉Robotaxi同样在扩大运营范围：休斯顿服务区本周已扩至约254平方英里，但Robotaxi Tracker统计显示，当地实际在运营的车辆仅34辆。而在反映真实使用量的指标上，两者差距悬殊——Waymo在2026年第二季度每周完成390万英里的纯乘客行驶里程，特斯拉无人驾驶车队最近一周仅完成55.8万英里，且主要集中在奥斯汀。
就在同一周，Waymo还宣布与Ramp合作，将其企业出行平台接入费用管理工具，员工用Waymo出行的票据能自动与账单匹配，省去手动报销的环节。拉斯维加斯哈利·里德国际机场的无障碍接送也在10月21日启动，覆盖航站楼1和3的专用无人车区域。一边是服务版图的快速铺开，一边是机场、企业客户等场景的纵深绑定，Waymo在商业化上的领先，正从「开城数量」转向「运营密度」与「场景渗透」的多维竞争。