9月16日，美国自动驾驶公司 May Mobility 宣布与特殊目的收购公司 ACP Holdings Acquisition Corp. 达成合并协议，交易完成后将以股票代码「MAY」登陆纳斯达克，成为美国首家专注无人驾驶出行的纯业务上市公司。交易隐含企业价值约14亿美元，最高可募集3.37亿美元资金，其中包含1.2亿美元的私募配售承诺，预计年底完成交割。
这家2017年成立于密歇根州安娜堡的公司此前并不高调。2025年，May Mobility 营收约1000万美元，毛利率27%，现金消耗约9300万美元，累计融资约4.45亿美元。运营数据方面，其已在美国和日本完成超过55万次付费自动驾驶行程，累计行驶110万英里，目前在美国三个地点商业运营：亚特兰大与 Lyft 合作，明尼苏达州的伊甸普雷里和大急流城自营。公司计划在今年四季度或2027年初与 Uber 在得克萨斯州阿灵顿启动商业化运营，9月还与 NTT Mobility 在日本名古屋启动了为期六个月的按需自动驾驶试点。
May Mobility 的差异化在于「资产轻」路线：不自己持有和运营车队，而是把自动驾驶系统卖给车队合作方，收取固定费用或按次授权费，车辆所有权、场站运营和维护成本由伙伴承担。公司称该模式可减少资本开支、更快复制到新城市，长期目标毛利率最高70%、经营利润率最高30%。其合作名单覆盖丰田（提供 Sienna 和 e-Palette 车型平台）、Uber、Lyft、东南亚 Grab、日本 NTT 以及中国曹操出行——后者将在欧洲市场运营搭载 May Mobility 技术的车队。
这次上市被视作资本市场对 Robotaxi 赛道的一次定价测试。特斯拉、Alphabet 旗下 Waymo、Aurora 和 Kodiak 都有自动驾驶业务，但均非纯出行概念股；May Mobility 将第一个单独面对二级市场投资者对其技术路线和盈利模型的检验。募资用途指向安全员撤除研发、降低硬件物料成本和新市场投放，公司称年内还将公布新的部署城市。