特斯拉把Cybercab开到了巴黎。10月12日到18日，Mondial de l’Auto 在 Porte de Versailles 展览中心 7.1 厅开幕，一辆来自特斯拉美国 Robotaxi 车队的 Cybercab 会出现在 C25 展位。展会总监 Serge Gachot 在彭博的电话采访里透露，这是 Cybercab 首次登陆欧洲大陆。因为 Cybercab 没有方向盘、没有踏板，观众只能围着它转一圈，展方另外准备了六辆装备 Full Self-Driving (Supervised) 的 Model 3 和 Model Y 供现场试乘。Cybercab 展台旁边，还有 Optimus Gen 2 人形机器人、Model 3、Model Y、特斯拉能源产品和 Supercharger 充电桩一起展出。
选展车的方式本身就把话说明白了。Cybercab 不是概念车，它直接从奥斯汀的运营车队里抽一辆送过来。奥斯汀车队首发时只有大约 38 辆，官方账号 10 月 10 日在 X 上发的一条消息把它拉到了 300 辆以上——「30 天 8 倍增长」。特斯拉 AI 副总裁 Ashok Elluswamy 在同一天发文纪念 WeRobot 大会两周年，配了一句「达拉斯很快就会跟上」。达拉斯现在是特斯拉七个 Robotaxi 市场之一，服务半径 31 平方英里，目前跑的是无方向盘 Model Y。Cybercab 专属车能不能进入这座德州第二大城市，是接下来几周最值得盯的一个点。
得州的注册数据能对上这条线。10 月 9 日，得州 DMV 单批公示新增 150 辆 Cybercab，累计达到 319 辆，加上 420 辆改装 Model Y，特斯拉在得州的 Robotaxi 车队合计 739 辆。相比之下 Waymo 在德州有 1154 辆、全美 4000 辆以上、每周完成 50 万次以上付费载客、累计 2.7 亿英里全无人商业里程。数量上 Cybercab 仍差一大截，但增长斜率已经明显加快——8 月 31 日 45 辆、9 月 26 日 126 辆、10 月 2 日 158 辆、10 月 9 日 319 辆，一周之内翻了一番。
监管还没走完。NHTSA 在 9 月 30 日到期后给了特斯拉一份 30 日延期，答复截止推迟到 10 月 30 日，要求逐条说明方向盘踏板全无的 Cybercab 如何满足仍围绕人类驾驶员撰写的 FMVSS 标准，共 21 个问题。欧洲这边，Cybercab 的展示只是「预告」，不是「发射」：特斯拉尚未宣布在欧洲运营 Cybercab 的时间和城市，FSD (Supervised) 目前只依赖荷兰的临时批准在几个欧盟国家销售，欧盟技术委员会 10 月 6 日的议程里只讨论了荷兰的批准方案、并未表决，下一次开会要等到 12 月。展台上的 Cybercab 是给欧洲舆论看的一块石头，能不能变成一块铺路石，还得看接下来的监管节奏与亚利桑那 Mesa 工厂的产能爬坡。