10月21日上午，香港东涌逸东邨一号停车场，一辆白色RT6停在试乘点。这是百度旗下「萝卜快跑」第六代无人驾驶出租车，车头两侧贴有「自动驾驶」字样，车外装满了激光雷达、毫米波雷达和摄像头。当天起至11月3日，这辆无人车开始14天的免费公众试乘，路线全长5.1公里，单程约15分钟，从逸东邨出发经东涌世茂喜来登酒店折返，不设中途停靠点，每辆车最多搭载两名乘客。
门票从10月16日起由民政事务处派发，实体票形式。市民须身高超过1.35米或年满8岁，副驾驶座位不安排乘客。整个试乘活动预计接待超过1000名市民，具体由东涌区议会按居民比例分配，540张票由离岛区议员派发给居民。每辆车配有一名后备操作员，平均拥有10年驾驶经验，接受至少100小时自动驾驶培训，双手轻握方向盘时刻观察路况，遇到紧急情况可将车辆停靠路边、确认安全后组织乘客撤离。百度同时通过控制中心对车辆进行远程监控。
香港中通社记者10月15日率先试乘。车辆起步和刹车非常平稳，时速维持在30到50公里之间，会根据路况实时调整车速。酒店外停车场汇入主路处，车辆会停下「观察」路况是否复杂再缓缓启动。行驶中车辆还会开口「讲话」，用粤语提示「某地路况复杂，但有自动驾驶系统，乘客可以安心」。车顶设有一键式报警器，紧急情况下乘客可以按动。有试乘市民在体验后说「上车前还有点忐忑，开出去半分钟就彻底放心了，跟老司机开得一样平稳」。
东涌这次试乘不是试验场演示，是社区公共道路——要面对街坊、巴士、窄路和右舵左行的真实日常。萝卜快跑在港测试的路径分四步走：2024年11月获批香港首张自动驾驶先导牌照、12月在机场岛启动；2026年2月延伸至东涌和欣澳；7月获准在机场岛开展车内无安全员的全无人驾驶测试，成为全球首个右舵左行交通体系下的全无人公开道路测试；此后与港铁公司、香港机场管理局合作，测试连接西九龙站与机场快线九龙站的接驳服务。截至目前，萝卜快跑自动驾驶汽车在香港安全行驶里程已超过28万公里。
东涌这次的意义在于，把技术测试正式切向「社区信任」这一关。全球约三分之一的国家和地区实行右舵左行规则，英国、日本、澳大利亚、新加坡都在其中。各国自动驾驶系统大多在左舵市场训练成熟，感知、决策、路径规划整套软件栈在右舵环境下都要重新适配。香港的道路密集、路况复杂，在这里跑通社区试乘，某种意义上是拿到进入其他右舵市场的门票。萝卜快跑已经在这个门票上兑现：2025年12月官宣登陆英国伦敦，今年7月联合Uber及Lyft旗下Freenow在伦敦启动公开道路测试，同期入围由英国智能网联与自动驾驶创新促进机构Zenzic及英国标准协会BSI支持的英国自动驾驶行业奖（SDIA），获评「消费者服务」奖项。目前萝卜快跑累计订单已超2300万单，服务覆盖北京、上海、深圳、迪拜、阿布扎比等全球28座城市。