9月14日，马德里自治区政府正式向文远知行、Uber与西班牙本地运营商AVOMO联合颁发国家级L4自动驾驶乘用车公共道路运营许可。这意味着三家主体可以在西班牙公共道路开展全无人载人测试与示范运营，并计划在2026年底正式落地商业化Robotaxi服务。这是文远知行在欧洲拿下的第一个国家级落地项目，也标志着中国自动驾驶公司开始切入欧洲主流出行业态。
文远知行在海外早已不是新面孔。截至2026年，公司Robotaxi业务已落地全球13余座核心城市，全球车队规模超过1800辆，其中中东车队约400辆。在广州、北京、阿布扎比和迪拜，文远知行已经实现纯无人商业运营；广州的运营范围较2025年底扩大了3倍。2026年第二季度，其L4业务收入环比增长131%，国内Robotaxi注册用户环比增长35%，单车单日完单峰值达到28单。这些数字撑起了它出海谈判的底气。
选择「和Uber一起走」是文远知行在欧洲的关键策略。与单打独斗做独立App相比，借力Uber现有的用户与调度体系，可以用更低的获客成本切入陌生市场。马德里之后，欧洲还有更多城市在观察，法国、德国等地对Robotaxi的态度正从试点放行转向精细化权责立法。文远知行把第一站放在西班牙，看中的是马德里自治区相对务实的监管节奏，以及对自动驾驶商业化的明确支持。
对中国智驾企业来说，欧洲是一个既诱人又难啃的市场。法规严、人工贵、出行习惯成熟，但恰恰因为人力成本高，无人化带来的降本空间更可观。文远知行用「技术公司加全球出行平台加本地运营商」的三方组合，试图绕开单兵作战的坑。年底马德里若如期开城，它将不只是一次商业落地，更是中国Robotaxi在欧洲的一块样板。