10 月 12 日到 18 日，Mondial de l’Auto 在 Porte de Versailles 展览中心开幕。小鹏在 6 号馆 A51 展位搭了一个超过 1000 平方米的展台，全球首发的旗舰 SUV G9L 是展台核心。这台车长 5120 毫米、轴距 3100 毫米，纯电和增程两种动力同时提供，欧洲订单簿和欧洲定价在 12 日同步开放。巴黎之后，G9L 会成为小鹏在欧洲生产的第四款车，前几款是 G6、G9、P7+，代工方是奥地利 Graz 的 Magna 工厂——本地组装这一步，是为了绕开欧盟对中国进口电动车加征的保护性关税。
G9L 的技术底子是同一套 Physical AI 平台：车规级 Turing AI 芯片、VLA 2.0 基础大模型，与小鹏 IRON 人形机器人共用一颗算力核心。公司公布的测试数字是 192 次碰撞测试、26 个国家和地区累计 674 万公里路测，Euro NCAP、ANCAP、C-NCAP 和 CIASI 五星安全认证全部拿到。展台另一头，L03 是一款即将交付欧洲客户的中大型轿跑 SUV，也是小鹏首次在欧洲进行大规模 NGP 智能驾驶公开试驾的载体。展方为这次试驾设了一个官方「Autonomous Lab」环节，与小鹏同场参与的只有特斯拉一家。小鹏 Munich 研发中心在过去半年扩充了团队，专门做欧洲道路标线、自行车专用道和环岛场景的软件标定。
数字侧，小鹏海外累计交付刚过 10 万辆，其中欧洲 6 万辆以上，法国两年内跑了 6000 辆。2026 年第二季度海外交付首破 2 万辆、同比增长 81%，是海外业务进入规模化的标志。8 月，机器人业务完成首轮超过 9 亿美元的私募融资，被小鹏定义为「中国具身智能领域最大单笔私募」。9 月 IRON 从生产线下线。巴黎这一场，是这三条线——车、机器人、Robotaxi——第一次在欧洲同一屋檐下被摆在一起。G9L 的价格牌 12 日才会揭开，市场关注点已经转向欧洲版和本地版的定价差，以及 Magna Graz 的产能爬坡速度。