10 月 3 日，深圳一段视频在社交平台上被反复转发：一名男子的三根手指被夹在一辆无人驾驶车的左前门与左后门之间，被夹处泛白，男子一边跺脚一边求助路人。视频里的车是小马智行在深圳市内投放的 Robotaxi。小马智行随后向媒体回应，事发经过是乘客上车时，同行的同伴手动关闭车门时不慎夹住其手指；事发后企业第一时间协助处置并配合交警调查，交警看过完整视频后认定属意外事件、非交通事故，乘客经检查无大碍已返家休息。
事件随后发酵出一个更被关注的说法：「车门锁死、乘客无法脱困」「无人车应急处置缺失」。10 月 9 日，深圳市智能网联交通协会官方公众号发布长文复盘，逐项澄清。协会调取完整现场视频后确认，事发时涉事车辆左后门把手已正常弹出，车门处于可随时开启的状态，拉动把手即可脱困；当事人因手部被夹后情绪紧张，没有尝试拉门，因此造成短暂被困，并不是「锁死」。至于网友问的「主驾门外面为什么打不开」，协会回复这是预设安全设计，不是故障——全无人 Robotaxi 主驾位置不安排安全员，为防止乘客误入空置驾驶舱，行业通行做法是限制主驾车门外部开启；本次夹手发生在车身立柱缝隙，也与主驾车门无关。
更值得关注的是协会对运营模式的公开解释。深圳全市范围的 L4 全无人收费运营，采用的是「车内无安全员 + 后台远程值守」双轨。车内配应急操作指引和应急求助通道，后台值守人员实时监控车辆状态，接到乘客求助后可远程处置并联动现场。车辆在上客阶段识别到夹手异常后，并没有继续执行任何驾驶任务，也没有造成二次伤害。小马智行早在 2026 年 2 月就拿到深圳全市 L4 级商业化运营许可，覆盖深圳 10 个行政区、面积 1997 平方公里，是全球首个在超大城市实现全域 L4 商业化运营的企业；百度旗下的萝卜快跑同期拿到坪山、宝安试点授牌。协会在公告末尾提醒，媒体和市民客观看待智能网联汽车在产业化过程中的探索，同时呼吁运营方持续优化机械式应急开门把手等产品细节。