网约车司机林某的车被陈某驾车追尾，交警认定陈某全责，林某的车维修了 21 天。林某把陈某和陈某车辆的保险公司一起告上法庭索赔停运损失。保险公司拿出的保单条款写着「间接损失不赔」。阳江法院查明，网约车持有合法运输证，林某与车主签了租赁合同每月付租金，事故致车辆维修 21 天；投保单和条款上「间接损失不赔」已加黑加粗提示说明，免责条款有效，商业三者险不赔停运损失。但法院同时认定，停运损失是实际合理损失，应由侵权人陈某赔偿。这桩案子是阳江法院近期发布的一批机动车交通事故典型案例之一。同批案例里还有个「退休了误工费也照赔」的判例：杨某驾车与潘某碰撞致潘某受伤，潘某提交银行流水和工作证明，事故前在某学校厨房工作月工资 3800 元。保险公司认为潘某已达法定退休年龄、未证明收入减少，不应赔误工费。阳江法院认为法律未对误工费设年龄限制，误工费按误工时间和收入状况确定，证据足以证明潘某事故前有稳定劳动收入、因事故实际减少，判决保险公司在交强险及商业三者险限额内赔偿。
广东中山市第一人民法院三年承办了 700 多件停运损失类案件，用「示范诉讼+批量调解」模式高效化解同类纠纷。示范案里，网约车司机李师傅索赔停运损失 1200 元（300 元/天×4 天），维修证明写 4 天、维修金额 1300 元。法院结合维修项目和 1300 元的金额，酌情认定为 3 天而非 4 天；赔偿标准按 2024 年广东省城镇私营单位交通运输行业就业人员平均工资 82426 元/年折算为 226 元/天，最终认定停运损失 678 元，由保险公司在交强险剩余的 700 元财产损失限额内赔付。承办法官介绍，停运损失类案件的争议集中在三个问题：谁来赔？交强险 2000 元财产损失限额内应予赔付，商业三者险免责条款有效时，损失由肇事方承担；停运几天？以实际必要的维修时间为准，拖延送修、修好不提车、维修项目超出损伤范围的天数一般不算；按什么标准赔？按事发地所在省份交通运输行业就业人员平均工资折算。
福州长乐法院也在 10 月发布了三起停运损失案，划出「正当维权」和「不当牟利」的界限。案例一，甲某 2026 年初租赁营运车辆从事网约车营运，出事后主张停运损失，但无法提交事故前持续、稳定的平台接单流水，仅是线上接单后要求乘客取消订单线下交易、绕开平台接收其他司机转单以及巡游揽客等方式进行，此类行为违反当地网约车管理实施细则关于「网约车只能通过预约方式提供运营服务」的规定，法院驳回其诉请。案例二，乙某后视镜受损主张维修 6 天，法院调取维修记录发现仅一侧后视镜受损、配件不需要特别定制，乙某承认系参照行业「惯例」夸大维修时长。案例三，法院在庭审查验、调查核实之后，对不诚信诉讼进行了惩戒。福州长乐法院法官特别提醒，停运损失是经营性车辆因事故受损维修等客观原因无法正常营运所遭受的合理经营性损失，只有依法取得「网络预约出租汽车运输证」和「网络预约出租汽车驾驶员证」的双证齐全、且能证明持续稳定营运流水的车辆，才有资格主张；无资质营运、超越资质营运的收入不受法律保护。