10月14日，Waymo宣布圣安东尼奥、圣地亚哥、坦帕三座城市取消邀请码限制，任何下载Waymo App的用户都可以直接叫到无安全员的完全自动驾驶车。同一天，圣安东尼奥国际机场加入载客范围，乘客可以在机场航站楼前的路边直接上车。10月13日，Waymo又在纳什维尔国际机场开了无人驾驶车接客——从车辆停靠到乘客抵达安检口，实测用时不到4分钟。
10月16日，加拿大安大略省政府批准Waymo进入多伦多自动化车辆试点项目。这是Waymo在美国以外第一个获批市场。落地节奏已确定：先由人工完成高精地图采集，再启用配安全员的测试车，之后逐步撤除安全员并邀请公众使用，首批乘客目标锁定2028年。车队运营由多伦多本地企业Element Fleet Management承包。多伦多将是Waymo目前运营城市中纬度最高、冬季气候最严酷的——完整经历一场北大西洋雪季，将是对其系统的直接考验。
同日Waymo还完成一笔50亿美元定期债务融资，投资方为Blackstone、太平洋投资管理公司（PIMCO）和Sixth Street，担保物是知识产权，这是Waymo成立以来的首笔债务融资。此前它一直是股权融资路径。50亿美元这个数字意味着公司现金流已经稳定到可以撬动债权市场。
第三方数据佐证了Waymo的安全表现。美国公路安全保险协会（IIHS）基于约5000万英里自动驾驶里程的独立研究显示，Waymo每百万英里发生可通报事故1.28起，人类驾驶员为4.06起。截至2026年10月，Waymo已在美国15座城市运营，车队规模超过4000辆，每周完成超过50万单付费出行。得州DMV的注册数据也显示，Waymo在得州注册车辆已达1185辆。
同一时间窗口内，Waymo在美国三座新市场一次性从「控制性试点」切换为「全公众开放」，把机场路侧接送铺开，并在海外拿到首个市场准入。这是自动驾驶商业化进入规模化阶段的信号——竞争焦点正在从「能不能无人」转向「怎么规模化运营」。