6月18日香港车博会上，曹操出行宣布全面AI化升级，发布RoboX战略，提出向物理AI移动科技平台转型；到9月初，由曹操出行深度参与产品定义与研发的原生开发Robotaxi——Eva Cab正式亮相。这款车去掉副驾和方向盘，从底盘结构、传感器布局到运营需求都围绕自动驾驶场景正向开发，计划2027年量产，到2030年累计部署十万台。
和早年把自动驾驶套件加装到现成乘用车上的做法不同，Eva Cab的思路是车辆为运营而生。曹操出行围绕智能定制车、智能驾驶技术、智能运营构建三位一体闭环，用端到端大模型提升复杂城市道路的感知与决策，再通过CaoCao Robo OS把需求理解、运力调度、服务履约串起来。在杭州滨江区，曹操出行已经部署超过一百辆第二代Robotaxi，并配上一座集自动换电、自动清洁、车辆整备、智能调度于一体的绿色智能通行岛，把非运营时间压到最低。
运营验证也在往前推。今年7月，曹操出行在杭州开放主驾驶位无安全员道路测试，接入RAS远程安全服务平台，模式从车内有人值守切到远程安全保障。作为吉利控股旗下的出行平台，曹操出行的底气来自成熟的出行网络：截至2025年底，它的服务覆盖全国195座城市，累计完成超过19亿次出行，2025年营收202亿元、同比增长38%，第四季度调整后净利润首次转正，月活用户超过4130万。CEO龚昕把Robotaxi称作AI时代第一个大规模落地的具身智能机器人。
曹操出行还把Robotaxi写进了出海节奏，计划在中国香港、阿联酋部署车队。放在行业里看，百度萝卜快跑已覆盖28座城市、累计2300万单，小马智行在广州、深圳跑通单车盈利，竞争焦点正从单车技术验证转向车队规模化运营和全链路成本。Eva Cab代表的，是平台方亲自下场定义车辆、把车技运捆成一条线的打法，这条路线能不能在2027年如期量产、在2030年铺到十万台，是接下来三年最该盯的数字。